Со времен MSC больше по сохранкам. Но пытаюсь быть честнее, и собирать машину в соло. Впрочем, при сборе машины происходит столько ошибок и проблем, что проще установить готовую сохранку на любой вид и цвет.

Как и в MSC, ведро не заведеться если не будут учтены некоторые условия, но в новой игре эти условия куда жестче. Не буду томить, разберу самые основные, но детальные типа "коленвал - дерьмо" советую искать и чинить через MWC editor.

Основные причины негодования Corris Rivett.

1. В отличии от MSC, в новой игре добавили, убрали что то. Одно из этого метка на коленвале, которую обязательно нужно настроить. Я помог одному парню на форуме, когда сказал про эту метку, что собственно и вдохновило написать гайд.

чтобы закрутить все обратно нужно сначала убрать шкив коленвала, поставить шкив распредвала, накинуть грм, после чего уже настроеный шкив поставить на грм.

2. Настройка генератора

Вначале нужно было отметить, что лучше купить сразу GT-версии деталей (2 камерный карб, генератор, топливный насос и тд.) они покупаются у флитари.

открутите отверткой крепление генератора, сожмите его в ЛЕВОЕ крайнее положение, и сделайте 2 скролла вправо (мышкой вверх), затяните.

3. Тёплое пространство

Ужасно важный параметр для запуска машины. Впервые я запустил в гараже флитари, там стекла оттекают за 2 минуты, и машина заведется в полоборота. Подойдет и гараж максимально раскалённый. Важно: я считаю что разраб очень намудрил с системой мороза. Тоисть машина заведеться или от погодных условий, или по случайности, или не заведется.

4. Настройка карбюратора

У меня стоит гоночный, но на обычном нужно выкрутить регулировочные болты минимум на 60 скролов вверх, после сделать 23-24 скролла назад. Это приблизительная настройка, чтобы машина завелась. В будущем настройте к значению 14.7 на датчике топливной смеси

5. Настройка рокеров

Я не механик и не знаю как назвать это. Вообщем отверткой их нужно 3 раза "выпрямить" вверх чтобы они торчали как на скрине

6. Настройка клапанов

Для точной настройки нужно ориентироваться, глядя на двигатель спереди автомобиля. Левая гайка на каждом цилиндре отвечает за впускной клапан, а правая — за выпускной. Схема настройки выглядит следующим образом:

Впускные клапаны (левые): открутить вниз (ослабить) на 25 щелчков.

Выпускные клапаны (правые): открутить вниз (ослабить) на 45 щелчков.

*взято из гайда по базовой настройке

7. Настройка трамблера

Очень важный этап, впринципе без его настройки машина не заведется.

Для корректной работы искры необходимо правильно выставить трамблер (распределитель зажигания). Сначала следует ослабить крепежный винт с помощью отвертки. Далее сам трамблер прокручивается вниз примерно на 80 щелчков до упора (максимально позднее зажигание). После этого устройство нужно повернуть вверх ровно на 27-28 щелчков и затянуть винт отверткой, фиксируя положение.

8. Качество топливного насоса

При покупке часто качество топливного насоса уходит в дерьмо. Купите улучшенный топливный насос, чтобы топливо быстрее приходило в двигатель

В целом, конец

Когда я искал причину для утсранения проблемы, самые главные причины "не заведения" ривета, я описал это: температура, настройка, качество деталей.

Про качество деталей...

Можно схитрить и исправить состояние запчастей через MWC Editor. скачайте и установите его

Выберите файл carparts

Можно провести проводку и затянуть болты

Во вкладке Maintenance почините все детали.

Но хочу сказать что проблема может крыться в простых деталях: не залито масло, не затянут болт, убитый акум и т.д. Тут уже никто не поможет, смотрите, чините, это индивидуальная проблема